En 1974 Fiat rachète 75% des parts de Magirus Deutz et en 1980 Fiat détiens 100% des parts de MD .Giovanni Agnelli fondateur de la marque Ivéco en 1975 .C'est une holding créée le 1er janvier 1975 par Fiat SpA à l'occasion de la fusion de ses filiales spécialisées, Fiat V.I., OM, Lancia V.I. et Unic-Fiat

 

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	N°	VILLES OU CIRCUIT	TYPES DE COURSES	PILOTES	FABRICANTS
	Kamaz	4310	1989	502	Côte d'Afrique	RALLYE RAID		APEK
	Kamaz	4911	2007	527	Lisbonne-Dakar	RALLYE RAID	I.Mardeev A.Belyaev E.Nikolaev
	Tatra	141 6X6	1957-1970

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	N°	VILLES OU CIRCUIT	TYPES DE COURSES	PILOTES	FABRICANTS
	Ginaf Power	Daf	2005	564	Paris-Dakar	RALLYE RAID	Van Ginkel Herweijer

    

Marque disparue en 1974, rachetée par Mercédès-Benz en 1970

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	N°	VILLES OU CIRCUIT	SPONSORS	TYPES DE COURSES	PILOTES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Mercédès Benz	Rentruck		3			RACE TRUCK
	Mercédès Benz	Rentruck		6			RACE TRUCK
	Mercédès Benz	Rentruck		6			RACE TRUCK
	Mercédès Benz	Rentruck		8			RACE TRUCK
	Mercédès Benz	Rentruck		11			RACE TRUCK
	Mercédès Freigthliner	Rentruck	2001	1			RACE TRUCK
	Mercédès Unimog		1984	503	Paris-Dakar		RALLYE RAID	P.Bonera V.Grassi
	Mercédès Benz	Actros Toyotires							TOYOTIRES
	Mercédès Benz	Actros							YOKOHAMA Motorsport
	Mercédès Benz	Actros 1857	1997						Transport ALDI
	Mercédès Benz	Actros Longhauler 1857	1997						Assistance RACE TRUCK
	Mercédès Benz	Actros 1857	1997
	Mercédès Benz	Actros 1843	1999						Ramassage ordures ménagères
	Mercédès Benz	Actros	1997
	Mercédès Benz	L2624	1968						Porte contenaires
	Hanomag-Henshel	F221	1969						Porte engin Société " Wagner&Bonnefois " La courte union entre les deux marques allemandes Hanomag et Henshel eut pour conséquence de mettre sur le marché quelques camions vendus sous la marque commune qui connure un bon succès commercial. Sur le segment des poids lourds, le F221 doté d'un moteur Diesel de 240ch et capable de mouvoir un poids total maximum autorisé de 35 tonnes fut tès apprécié.

   

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Radiance	Concept Truck	2004	6 Cylindres en lignes
	Magnum	380
	Renault	R390 V8 Turbo		Hugo Bourny cascadeur Weeling
	Renault	R380		Assistance Team Renault Sport
	Renault	Porte char
	Renault	R480 Citerne		Citerne Compact Oil International
	Saviem	PS 30 T	1977-1980
	Saviem	PX40 Turbo	1978	A.Courtois Viande en gros

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Nissan Cabstar	Véhicule commercial

  

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	SPONSORS	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Chevrolet	BISON	1979		Transport G.O.D En 1977, la division camions de Général Motors a lancé son nouveau modèle lourd sous deux marques et deux appellations : Chevrolet Bison et GMC  General. Pour Chevrolet, il s'agissait du plus grand conventionnel de Claase 8 de son catalogue; pour souligner sa robustesse, le constructeur le surnome "Bison" et lui appliqua le slogan "Built to stay tough".
	Chevrolet	9100 LCF	1956		Transport Mayflower
	Dodge	T223 WC63 6X6	1975		Cirque Pinder
	Dodge	LCF CT 900	1960
	Ford		1950		Citerne Esso
	Ford	Laitier	1954		Laiter Nestlé
	Ford	CLT 9000	1978		Transport Eagle Racing Tires Parmi les camions à cabine avancée de la série CL, la version tracteur CLT 9000 est devenue l'un des produit phares de Ford. Son trait le plus distinctif était sa cabine innovante, dontl les principaux attributs consistaient en un design aérodynamique réussi et, surtout, en une suspension pneumatique qui offrait au conducteur un confort inégalé
	Ford	Série C	1984		Transport Willig
	Ford	AEROMAX	1990		Transport NSC Aeromax était le nom choisi par ford pour les versions les plus aérodynamiques de ses camions lourds (Classes 7 et 8). Faisant partie de la série L-9000 (Louisville) lors de sonlancement en 1988, l'Aéromax évolua en 1996 vers un modèle de seconde génération qui allait devenir le dernier Classe 8 produit par Ford.
	Ford	AEROMAX	1990		Transport Glen Wood Compagny
	GMC				Cirque Pinder
	GMC	950 COE	1954		Transport Fleet Carrier Corp. Porte voitures Le GMC 950 " Cannonball "est un des grands modèles classiques de camions américain à cabine avancée. Il s'agit du premier poids lourd conçu par Général Motors sur la base de critères aérodynamiques afin de réduire les turbulances autour de la cabine et de la remorque. Ses formes arrondies particulières et le son caractéristique du moteur ont marqué la culture populaire des " trucks " américain.
	GMC	Astro 95	1970		Porte engin
	GMC	GENERAL	1980		GMC General est le modéle conventionnel le plus long et le dernier des grands camions produits par GMC dans sa forme originelle. Développé au milieu des année 1970, il dut à sa polyvalence et à ses bonnes performances de rester en production jusqu'en 1988. 00Dans sa dernière phase opérationnelle, il fut même un des modèles pionniers dans l'utilisation de déflecteurs aérodynamiques.
	Mack	B 61 T	1958	western	Transport citerne Western Mack a l'honneur d'être l'un des plus anciens contructeurs de camions américains, son B 61 étant l'un des modèles classiques les plus emblématiques de cette lignée. Robuste, fiable et doté d'excellentes performances grace au nouveau moteur diesel Thermodyne, ce camion sillonnales autoroutes d'une Amérique qui vivait sa période la plus prospère.
	Mack	Série R	1966	Georgia-Pacific	Transport Georgia-Pacific La série R lancée en 1965 englobait les camions lourds de classe 8, conçus pour un usage à prédominance autoroutière, qui furent parmi les premiers à être équipés des moteurs Maxidyne du constructeur d'Allentown, à la courbe de puissance linéaire. La formule fonctionnea si bien que les Mack R ne tardèrent pas à faire oublier leurs prédécesseurs, les Mack B .
	Mack	Série F	1973
	Western Star	4864	1970	LKN	Transport Quarries LKN Tucson. AZ Le Western Star est connu dans le monde automobile américain comme " le camion du camionneur" car la priorité du constructeur a toujours été de privilégier le confort et la sécurité des conducteurs. Le 4864 se distingue aussi bien dans ces domaines que par son excellente adaptation aux besoins de chaque utilisateur.
	Western Star	4900 EX	2004		Transport Marine Transport
	Kenworth	W900	de 1956 à nos jours		Transport du Groupe KISS
	Kenworth	K100 Aerodyne	1976		Transport Horseless Carriage Depuis ses débuts en 1923, la marque Kenworth s'est toujours signalée par ses innovations techniques et sa volonté de conquète de nouveaux marchés. En 1976, ce constructeur présenta la première cabine " Aerodyne " à toit surélevé, idéalement adapté à son canion K100, un des rares modèles a cabine avancée de la marque Seattle.
	Kenworth	K100 Aerodyne	1976
	Kenworth	T2000	1999		Assistance Team Toyota MCI Racing F1
	Kenworth	T600	1986		Transport Coca Cola
	Peterbilt	350	1952		Transport Navajo Freight Lines
	Peterbilt	281	1957		"The Duel" Transport citerne Connus des camionneurs sous le nom de " Needlenose " (nez en aiguille) en raison de la forme de leur capot, le Peterbilt 281 à cabine conventionnelle et son frère, le 351, étaient parfaitement conformes aux standards de la marque : robustes, sur et hors route, dotés d'une mécanique fiable et équipé d'une cabine qui en plus d'être légère et confortable, possédait une vraie personnalité. ( citerne)
	Peterbilt	281	1962		Transport bois Gilchrist Timber Company
	Peterbilt	359	1970		Transport citerne Shell Dés son lancement en 1967, le Peterbilt 359 souleva l'admiration des transporteurs spécialistes du gros tonnage, à tel point qu'il fit chez nombre d'entre eux figure d'objet de désir. Présent sur le marché pendant deux décennies, le 359 demeure aujoud'hui, un demi-siècle après son apparition, un des modéles mythiques de l'industrie du poids lourd nord-américaine.
	Peterbilt	359	1973
	Peterbilt	325H	1979		Transport Monfort of Colorado
	Peterbilt	379	1996		Transport Coca Cola 1/87
	Peterbilt		1978		Dépanneuse Lesney & Ce
	Peterbilt	377 A/E	1988		Transporteur M.Carbone Industrie
	Freigthliner	Dépanneuse		DKW	Dépanneuse Chine Tow Truck
	Freigthliner	COE	1976		Transport MAERSK Son énorme calandre est devenue la marque de fabrique du White Freightliner COE, camion de conception déjà ancienne que le constructeur de Portland, dans l'Oregon, sut perfectionner pour mieux faire face à la crise pétrolière du milieu des années 1970. Sa faible consommation de carburant et de son poids mesuré en firent l'un des véhicule les plus efficaces et les plus polyvalets de son époque.
	Freigthliner	FLC 120 64 T	1977		Transport Cryoro Liquid Nitrogen Le Freightliner FLC 120 64 T, représente l'image archétypale du " poids lourd américain " de la fin des années 1970. A ce titre, il est l'un des " trucks " les plus fréquement vus à l'écran. Son succés commercial conforta son constructeur, spécialiste du " cab over ", dans son engagement en faveur des cabines conventionnelles.
	Freigthliner	FLA	1987		Dépanneuse "Road Ranger Towing "
	Freigthliner	FLD 112	1990		Transport Allied The Careful Movers
	International (Navistar)	LoneStar	2010		Transport Agents In Principal Cities. Présenté lors de son lancement en 2008 comme " le premier camion du XXI siècle ", l'International LoneStar arborait un certain look futuriste qui s'inspirait néanmoins des camions de la série D proposé par la marque en 1937. Sept décennies plus tard, Navistar avait voulu concevoir un camion " néo-rétro ", et le résultat n'aurait pu être plus spéctaculaire.
	Marmon	CHDT	1980
	Autocar	A64B	1970		Transport  N.Rich Livestock
	Volvo	VN 670	1996		Transport Liason CAN/US

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Volvo			Camion Assistance 206 WRC

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Greyhound	Scenicruiser	1956	La signature de Greyhound : Raymond Loewy Bus conçu exclusivement pour la compagnie Geyhound par la firme Général Motors
	Airstream	Excella 280 turbo	1981	Camping Car l'excellence à l'américaine (1981-1989)
	Hymer			Camping Car

Marque aujourd'hui disparue

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Willème	LC 610 T	1952	Le fabricant de camions Willème frappa un grand coup en lançant son LC 610 T, successeur du L10 T. Présenté en 1952, il arborait une face avant beaucoup plus robuste , annonciatrice de meilleures prestations, d'une plus grande force et d'un nouveau style.
	Willème	LC 610 T	1952	Transformation en Willème double remorques Pinder

Marque aujourd'hui disparue 1923-1967
Reprise par la marque Mack Truck

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Bernard	110MB	1951	Groupe électrogène

      
Marius Berliet 1866-1949 création de la marque en 1901
Paul Berliet 1918-2012

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Berliet	Type H - CBA	1913	Le modèle Berliet CBA, réceptionné au Service des Mines en 1913 pour 3 tonnes de charge utile est doté d'un cadre châssis en lame d'acier emboutie, d'un moteur 4 cylindres 110 × 140 coulés par paires, de 5,3 litres de cylindrée, d'une puissance de 25 HP à 1 200 tr/min, d'une boîte 4 vitesses AV et 1'AR, de roues en bois cerclées de caoutchouc.
	Berliet	VDANG 16 gazo-bois	1939	Economique quisqu'il fonctionne au bois, ce petit camion gazogène peut porter une charge de 3,7 tonnes. Les rescapés de la réquisition rendront de nombreux services dans une France dépourvue d'essence pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1939, production de 538 exemplaires.
	Berliet	PLK 8	1947	Conçu en 1947 avec un châssis d'autobus classique, il est l'intermédiaire qui a conduit à lélaboration de l'autobus moderne a plateforme poutre, le PLR 8.
	Berliet	GBM 10	1952-1957	Messageries Mory Baches,tentes,sacs Vidal.Manegat FR
	Berliet	GLM 10a Dépanneuse lourde	1953-1955	Petit dernier de la gamme d'après-guerre Berliet, le GLM 10 succède au GDM 10 et s'impose sur le marché des porteurs maxi-code de 19 tonnes a deux essieux. Ses performances lui permettront d'être utilisé comme dépanneuse lourde par plusieurs garagistes. Production L3635 à 5120, doctobre 1953 a juillet 1955 soit 1485 véhicules.
	Berliet	TLR 10M	1953-1957	Le TLR 10 devint l’un des premiers camions tracteurs largement diffusés en France dans les années 1950. Racheté par Citroën en 1967. L’État décide du rattachement de Berliet à la Régie Renault en 1975. En 1978, Berliet devient Renault Véhicules industriels après absorption de Saviem.
	Berliet	GLM 10	1953-1972	Le GLM 10 équipé de la benne de chantier type " Rochemaure " est présenté porte de Versailles au Salon de l'automobile en octobre 1953 . Le P.T.C est 22 tonnes en chantier alors qu'il n'est que de 19 tonnes sur la route pour respecter le code la route. Son endurance et sa capacité d'adaptation aux missions les plus diverses ouvrent une nouvelle voie au camoins de l'après-guerre .
	Berliet	GBO 15P 6X6 Avec chêvre	1957	Pétrolier Saharien
	Berliet	TBO 15 Dépanneuse lourde	1959	Berliet TBO 15 Magirus camion grue 15 Tonnes Service départemental d'incendie des Yvelines
	Berliet	GBL5B Arroseuse balayeuse	1955-1956	Aprés la seconde guerre mondiale, les municipalités françaises s'équipent à nouveau pour l'entretien de leur voirie. Une citerne de 5000 litres permet à cette arroseuse-laveuse Berliet un travail efficace en toutes saisons pour nettoyer les chaussées et les ceniveaux d'une France qui s'urbanise rapidement.
	Berliet	GLM 10B Pinardier Extra long citerne	1955-1957	Un moteur amélioré et un système de freinage a trois circuits font de ce nouveau GLM 10 un véhicule plus performant et garantit une meilleure sécurité du vin transporté.
	Berliet	GBM 15R Transport de denrées périssables	1956-1957	Grace à son moteur économe Berliet-Diesel 6 cylindres et ses remarquables possibilités de chargement, le GBM 15R garantit aux entrepreneurs le prix de transport le plus bas à la tonne kilométrique.
	Berliet	GLB 19R Car de commandement C.R.S	1956-1959	Les petits Berliet GLA/GLB apparaissent à partir de 1950. Le GLB dispose d'un nouveau châssis avec un moteur plus puissant et une charge utile supèrieureau GLA. D'avril 1952 à juin 1961, environ 11200 GLB sont produits.
	Berliet	GBC 8 M Gazelle 6X6	1958-1977	Créé  à l'origine pour le service des pétroliers du Sahara et équipé d'une sondeuse sismique pour la prospection dans les dunes de sable, le GBC 8 M 6roues motrices est spécialement imaginé poue se déplacer en terrain accidenté, en dehors des routes et sur sol de consistance médiocre : sable, neige et glace, boue. Transports routiers Castagliano qui est eu coeur de l'intrigue du film " Cent mille dollars au soleil " .
	Berliet	PLR 8 MU Fourgon déménagement	1958-1961	Premier autobus à châssis plateforme poutre en 1952, le PLR 8 MU adopte le moteur "Magic"en 1958, plus puissant et plus économe.
	Berliet	GAK 5 citerne essence	1958	Il a tout d'un grand : économe et surpuissant grâce à son moteur, confortable et moderne grâce à sa cabine, très maniable grâce à ses dimensions et son empattement ; Le GAK 5 est un nouveau fcteur de productivité et de prestige pour toutes les entreprises.
	Berliet	GAK		Livreur  vin Préfontaine
	Berliet	GAK	1965	Bétaillère + 1 vache
	Berliet	GBC 8 Gazelle 6X6 de série Autocar	1958	Conçues pour franchir des zônes de dunes, les Gazelles sont construites à plus de 32 000 exemplaires en plusieurs versions civiles et militaires. Certaines sont toujours utilisées en 2019.
	Berliet	Châssis GPRK 10 Fourgon frigorifique	1959	Trés robuste et performant, il est l'un des derniers châssis 6 roues choisi  par Chéreau pour porter ses belles carrosseries de fourgons profilés ( production 524 véhicules )
	Berliet	GBK 6 Porteur Service Course Shell	1959-1965	Camion polyvalent , le GBK 6 présente le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie, une cabine confortable comportant des couchettes et une caisse de grandes dimensioons pour le " Service Course " Shell.
	Berliet	GAK 5R Car relais O.R.T.F	1960	Une carrosserie fonctionnelle et des organes modernisé font de ce car relais une réalisation approprié pour l'O.R.T.F . Il remplira parfaitement sa mission lors des jeux olympiques de Grenoble en hiver 1968
	Berliet	GLC 28 VMA 4X4	~ 1960	Sapeurs pompiers Marignier de Haute savoie
	Berliet	GLR 8 M2 Minoterie	1960	Un camion de transition, à la fois grand routier et chantier, le GLR se révèle trés robuste à l'usage. D'emblée, il satisfait la majorité de la clientèle. Le GLR8 M2 sort dix ans après le premier GLR avec une charge plus importante, plus de puissance et une cabine plus moderne et plus économique.
	Berliet	GRK 10 long Plateau bâché Transport le Trappeur	1962-1967	Ce camion rapide est doté d'une mécanique adaptée et d'un maximum d'espace libre avec des solutions de conduite améliorées permettant de soutenir le slogan " L'agrément du tourisme sur un 19/35 tonnes" de 1962 à 1967 3043 exemplaires (RX 4)
	Berliet	TBC 8 KT  6X6	1962-1968	Semi-remorque. La firme française Berliet construisit de 1962 à 1968 le TBC 8 KT, un camion semi-remorque pour utilisation militaire dont l'armée française fut le principal acheteur. Doté de six roues motrices et équipé d'un réducteur donnanr six rapports courts, son moteur diesel MK 520 à5 cylindres délivrait 150ch. Outre sa robustesse et sa fiabilité traditionnelles chez la marque lyonnaise, ce modèle se distinguait par ses aptitudes au tout terrain.
	Berliet	TBC/GBC 8 KT CMD	1962-1972	Depuis les années 1960, le Berliet TBC/GBC 8 KT est le plus connu des camions militaires français. Aujourd'hui encore, son chassis roule toujours sur des camions qui ont été modernisés dans les années 1990. Sa définition technique a été élaborée à l'expérience de la fameuse Gazelle Berliet qui avait fait ses preuve en Afrique.
	Berliet	GBC KT	1962-1972	Transport de troupes
	Berliet	T12	1963	Le camion tracteur Berliet T 12 de 1963 à quatre essieux est prévu pour tracter la semi remorque surbaissée de type Coder transport de char de l'armée française.
	Berliet A.L.M	WPK 625	1964	La société A.L.M (Ateliers Legueu Meaux) naît en 1948, mais son fondateur, René Legueu, était déjà connu avant guerre pour ces transformations de châssis destinées aux applications lourdes. Après s'être rapproché de Panhard, il conçoit aussi des véhicules d'exploration pétrolière ou géophysique avec cabine Citröen modifiée. Par ailleurs, la marque dévoile une série de chassis surbaissés à trois essieux en configuration 6x2 et traction avant. Ces WPK sont utilisés comme magasins ambulants, plateformes élévatrices ou encore comme véhicules publicitaires. Construit en 1964, le WPK 625 Banania bénéficie d'une cabine anguleuse dessinée et par le carrossier Rotrou de Verneuil-sur-Avre (Eure).
	Berliet	GLM 12 6X4 Multi-benne Marrel	1964-1976	Conçue en 1965 par les bennes Marrel pour le travail dans les mines ou les carrières, la "multi-benne grue" équipe les camions les plus robustes et les plus lourds de cette génération comme le GLM 12 6X4 Berliet.
	Berliet	L 64 -6 M3 4X4 Chasse-neige	1965-1968	S'il a convaincu le service des ponts et chaussées a l'occasion des jeux olympiques de 1968, ce nest pas par hasard : grâce à ses deux ponts moteurs et à son rapport/puissance bien équilibré, il trace son chemein hiver comme été, quelle que soit la nature du sol.
	Berliet	GBK 75 de déménagement	1965-1969	Grâce à ses qualités en matière de rapidité, de maniabilité et de sécurité, le premier GBK 6 de 1960 et ses dérivés, comme le GBK 75 , s'affirment comme les leaders des véhicules de transport à moyenne distance.
	Berliet	GLR 10 M3 Porte fers super-long	1965-1980	Construit sur un camion de série, l'un des plus puissant de la catégorie"code", ce porte fers pouvait transporter aà lui seul près de 13 tonnes de barres de fer ou de poteaux électriques.
	Berliet	Tekel US 509	1966	En 1965, les nouvelles réglementations de circulation dans les grandes villes contraignent à charger et décharger le plus rapidement possible. Ce véhicule urbain à plateau trés bas est conçu pour faciliter ces opérations.
	Berliet	Stradair 10 Cochonnière	1966-1968	Avec ses huit tonnes de poids total en charge et sa carrosserie bien aérée réalisée par Théault, le Stradair 10, maniable, souple, transporte les annimaux dans les meilleures conditions de confort sur toutes les routes secondaires de campagne.
	Berliet	Stradair 20 long Lustucru	1966-1968	C'est pour ses performances de voiture et sa robustesse de camion que Lustucru choisit le Stradair 20 long pour transporter les oeufs frais nécessaires à la composition de sa recette pâtes. de 1966 à 1968, 550 exemplaires ont été construits
	Berliet	Stradair 20 long Plateau laitier	1966-1968	Premier des Stradair 20 long avec ses 9 tonnes de poids total en charge est aussi " le sportif de la famille" explique le catalogue Berliet : " sans avoir l'air d'y toucher, à pleine charge vous le lancez à 100km/h. Endurant comme un coureur de fond, il avale les bornes"
	Berliet	Stradair 10	1968	Camion de déménagement Huet (Calberson)
	Berliet	Stradair 10	1968	Bennne basculante
	Berliet	GRP 12	1967-1968	Le GRP 12 défini par les publicités de l'époque comme un athlète avec son châssis renforcé et son moteur de 12 litres de cylindrée qui lui confèrent une tenue de route exceptionnelle.
	Berliet	GBO/TBO 15 M3 6X4 Hors code	1967-1973	Pour les charges les plus lourdes, il est parfois nécessaire de recourir a un tracteur et un pousseur a l'arrière de la semi-remorque. Les Berliet GBO/TBO 15, puis 15 M3 ont souvent été employés dans ces fonctions, ce drenier était parfois équipé d'un moteur turbocompressé et:ou circulant dans des conditions hors code. Transport manutention Dessirier H.Zucconic & Cie
	Berliet	TBO 15 M3 6X4		Porte engins transport manutention Dessirier H.Zucconic & Cie
	Berliet	TBO 15 M3 6X4		Porte engins transport manutention Massot & Cie
	Berliet	VTC-GR 12 Transporteur de charge nucléaire	1968-1970	Pour déplacer et mettre en place sur leurs positions de tir les missiles "sol-sol " de la dissuasion nucléaire, l'armée de l'Air commande à Berliet le véhicule transporteur de charge basé sur châssis de GR 12. L'équipement Marrel, installé sur ce camion, est alors unique au monde.
	Berliet	Porte-malaxeur PMH 12 6X4	1968-1975	A la fin des années 1960, l'industrie du bâtiment est en si forte expansion qu'elle favorise l'innovation. Béton de Paris, fabricant de béton a Créteil, en est l'un des protagonistes. Il s'équipe de porte-malaxeurs Berliet à la pointe du progrès.
	Berliet	GBK 80 Fourgon pompe anti-émeute de la gendarmerie nationale	1969-1975	Dés les années 1950 la gendarmerie et la police parisienne se dotent de véhicules destinés à repousser ou disperser des manifestants violents à laide de lances à eau montées sur des véhicules dédiés. Le Berliet GBK 80 représente la seconde génération pour les gendarmes.
	Berliet	VBX 170 blindé	1972-1976	Le Berliet VBX n'est pas un véhicule de combat au sens "guerrier" du terme mais un véhicule d'intervention pour des opérations de maintien de l'ordre dans des conditions extrême afin de protèger le personnel contre des tirs d'armes légères ou des objets incendiaires. De 1972 A 1976 il y a eu 195 exemplaires
	Berliet	GLR  200-M3-L	1973	Véhicule d'extinction mixte à mousse et à poudre Sides VMR 20 E-P 20 sur Berliet GLR 200-M3-L pour l'usine de Drocourt
	Berliet	GBD 4X4 Camion tactique	1973	Le Berliet GBD 4X4 est prévu, à l'origine, pour remplacer le camion tactique Berliet GBC 8 KT de l'armée française. C'est en 1973 que ce programme est réellement lancé. Dans sa catégorie, le GBD 4X4 se révèle le meilleur des concurrents au plan opérationnel, mais il ne sera pas retenu.
	Berliet	GBD 6X6 Camion atelier	1973	Le Berliet GBD 4X4 est prévu, à l'origine, pour remplacer le camion tactique Berliet GBU de l'armée française. Ce programme est réellement  lancé en 1973 et sera sélectionné par plusieurs pays mais l'armée française demandera des améliorations qui lle le feront ultériurement commercialiser sous la marque Renault . Livrer en Egypte
	Berliet	GL 900 Porteur	1974-1982	Porteur 4x2 doté d'une mécanique moderne et endurante, le GL 900 est capable de rouler pendant longtemps et en surcharge sur les pistes agricaines, dans les meilleures conditions de confort possibles. De novembre 1974 à 1982 2974 exemplaires de produits.
	Berliet	GRH 230 6X6 Porte-malaxeur	1976	Premier 6x4 de la gamme intermédiaire, boosté par le moteur turbo Berliet, il est chargé de transporter les matériaux vers les chantiers des zônes urbaines. 1739 exemplaires ( GRH 230 ET 235 ) entre 1976 et 1983.
	Berliet	620 KB Tourelle pour lignes aériennes de trolleybus	1977-1979	Le 620KB est constitué d'un châssis robuste permettant de porter le lourd équipement constitué d'une table élévatrice au dessus de la caisse et d'une cabine confortable pour travailler dans de bonnes conditions de sécurité.  +1000 exemplaires (HXG 936 ) entre 1977 et 1979.
	Berliet RVI	GBH 280 6X4 Dépanneuse	1975-1986	Avec son moteur maxi-couple, le GBH 280 6X4 est le modèle phare de Berliet pour les chantiers et les lourds remorquages qui imposent d'arracher de lourdes charges sur des terrains variés. 14012 châssis de série construits entre 1975 et 1986 par Berliet puis Renault RVI
	Berliet RVI	GBH 280 6X6	1982	Camion-citerne de grande capacité

      
Georges Richard pilote automobile et entrepreneur français
né en 1863 à Paris décedé en 1922 à Rouen
Fonde la marque en 1905

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Unic	ZU 102 T	1956/1959	Unic se lança dans la fabrication de poids lourds après avoir été racheté par le groupe Simca
	Unic	39A	1957/1959	Transporteur de voitures Boilot Petola

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Panhard	Citernes Titan 32C	1954	Citernes ESSO
	Panhard Samoa	Autobus Parisien	1950

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Isobloc	29E Type 3	1953	Autocar

Créé en 1891

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	Scania	R620	1984	Transport tracteur New Holland 7070
	Scania	140 V8		Produits Pétroliers
	Scania	P310	2015	Bras élévateur articulé B32 Metz sur Scania P310 des sapeurs-pompiers du Val-d'Oise
	Scania	R(5) Topline 6X4 Sleep AS		Paul Breijaert

 

IMAGES	NOMS	TYPES	ANNEES	COMMENTAIRES	FABRICANTS
	LOHR	L96	1996	LOHR est une entreprise fançaise. Plutôt élégant avec sa face avant légèrement inclinée, le décrochement prononcé de la toiture à l'avant et ses grandes baies vitrées fumées, le Lohr L96 ne fit pourtant qu'une courte carrière au sein de la gendarmerie mobile. Au moins un exemplaire a été transformé en laboratoire roulant de l'IRCGN. " Institut de Recherche Criminelle de la Gendarmerie Nationale" Moteur Man D 0826 diesel 6 cylindres en lignes.
	Man	464 F2000		Transport Leclerc
	Man	TGA
	Man